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在皮亚琴察附近波河上的高速列车拉线桥的建设中,我们的工程师使用旧版本的 Paratie Plus 设计了几个围堰和其他海滨结构。最近,由于相同的设计工具,其他意大利工程公司为连接米兰和布雷西亚的新高速列车沿线的所有河流交叉口设计了临时围堰。自 1985 年以来,Paratie Plus 与米兰理工大学的 Roberto Nova 教授合作,是一个非线性分析程序,旨在通过流行的路基反应法对柔性挡土墙的土体-结构相互作用进行建模,这是一种简单但被广泛接受的方法,在当前的设计实践中以及全球大多数设计标准中都被广泛接受。 包括欧洲规范。
由于其有效性,Paratie Plus 是一个简单而准确的挡土墙设计工具。在大多数情况下,Paratie Plus 分析足以完全定义墙体设计。然而,即使在非常复杂的情况下,Paratie Plus 也可以提供有价值的设计信息,至少在初步设计阶段:如果需要,将使用更先进但更复杂的程序(如 FLAC)对选定的最终布局进行更彻底的分析。
自 2009 年以来,Paratie Plus 发展为集成设计环境,该环境提供了几个额外的分析选项,包括边坡稳定性分析和 2D 渗流分析。这里列出了一些最相关的 Paratie Plus 功能,这些功能在市场上的竞争对手工具中几乎找不到:
- 现代土壤力学框架内严格的土壤模型公式;
- 基于临界状态概念的排水和不排水条件下粘土的特殊本构模型;
- 逼真的施工阶段建模,即使对于相当复杂的序列也是如此;
- 层状土壤的一般渗流方案;
- 外部荷载和与附近地基建模的交互;
- 在任何施工阶段,支护和荷载布置均可任意修改(允许特殊非线性支护、预应力地锚、支柱、板等特征);
- 可以对两个对面墙进行建模,从而允许对钢板桩及其锚固墙进行耦合分析;
- 包括一个基于有据可查的专有算法的伪静态地震程序;
- 一个 GUI 界面,除许多其他功能外,还包括一整套在线相关性,以帮助用户根据最常见的原位或实验室测试选择合适的土壤参数;
- 与现代极限规定设计方法联动,根据欧洲规范 7 和 8 以及 NTC、EC2、EC3、AISC 和 ACI,进行结构检查。
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